Servicesysteme für die Vorortbetreuung

Trotz aller Onlinebetreuung bleibt der Vor-Ort-Einsatz ein fester Bestandteil im Servicegeschäft, und auch das erfordert entsprechende Investitionen. Und natürlich gehört das Servicefahrzeug dazu; dass dieses auch etwas ausgefallener sein kann beweist die T-Com. Das Unternehmen beabsichtigt, künftig 130 mit Erdgas betriebene Caddy EcoFuel von Volkswagen als Service-Fahrzeuge im technischen Kundendienst einzusetzen. In jedem Fall ist zur zielsicheren Kundensuche die Ausrüstung von PkW´s mit Navigationssystemen unverzichtbar geworden. Und HP Deutschland verweist beispielsweise darauf, dass seine Service- und Firmenfahrzeuge mit mobilen Navigationssystemen der Navigon AG ausgerüstet sind.

Wenn man Flugzeuge betreut, kann man auch in ein reines Serviceflugzeug investieren. So die Überzeugung von NetJets Europe, Anbieter von Privatjets. Die zu betreuende Flotte besteht aus nahezu 100 Flugzeugen. In kürzester Zeit soll an jedem erforderlichen Standort innerhalb Europas eine First-Class-Wartung gewährleistet sein.
Mit dem Instandhaltungskonzept der Deutschen Bahn AG läuft das etwas anders. Ihr Ludwigshafener Werk wurde mit neuen Maschinen und Anlagen im Wert von rund zwei Millionen Euro erweitert. Insgesamt sind 99 Instandhalter mit der Betreuung von 143 Zügen und 66 Zugwagen beschäftigt.
Ein unmittelbares Hilfsmittel zur Produktbetreuung ist ein Roboter, der mit Hilfe von Sensoren Kanalsysteme untersucht und damit die Wartung und Instandhaltung erleichtert. Ingenieure des Fraunhofer-Instituts für Fabrikbetrieb und -automatisierung (IFF) in Magdeburg haben diesen Roboter erfunden.

Ansonsten sind innovative Messmethoden generell dafür geeignet, Serviceaktivitäten zu unterstützen. Und im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt werden mehr als 250 Messverfahren und -einrichtungen eingesetzt, die auch für Anwendungen in der Industrie geeignet sind. Im DLR wird jedenfalls auf die Vielfalt solcher Möglichkeiten hingewiesen.

Quelle: Marktereignisse in 2006