Flugzeug

Keine Frage, selbst perfekt durchgeführte Serviceleistungen können Reklamationen und Beschwerden auslösen. Möglicherweise gehen diese aber nicht von den bestens bedienten Kunden aus, sondern von hierbei unbeteiligten einzelnen Personen oder Interessengruppen. Diese können sich gegebenenfalls durch einen bestimmten Serviceprozess mehr oder minder belästigt fühlen.

Die Anzahl der mit Flugzeugen beförderten Passagiere erreichte im Jahr 2009 insgesamt 158,9 Mill. Personen und lag damit um 4,5 % unter dem Aufkommen von 2008. Von den Fluggästen profitierten die Airports unterschiedlich, wie nachfolgendes Ranking belegt.

Ausgelagerte Serviceleistungen optimieren die Reparaturkosten eines Betreibers durch sogenannte „Skaleneffekte“ des Outsourcing-Partners; naturgemäß erbringt dieser seine Leistungen zu umso niedrigeren Kosten, je besser seine Kapazitäten ausgelastet sind.

Ein auslagernder Betreiber kann seinen bisherigen Lagerbestand an Ersatzteilen sowohl einmalig entlasten als auch in Zukunft die eventuell noch vorzuhaltenden Ersatzteilbestände deutlich reduzieren; das ist besonders dann relevant, wenn es sich um eine mehrstellige Anzahl verschiedener Baugruppen handelt. Die ausgelagerte Versorgung erfolgt gegebenenfalls über ein Material-Zentrallager; und kann ergänzt werden durch umfangreiche Reparatur-Services, Vor-Ort-Services mit eigens abgestellten Fachleuten oder etwa einem „Schnell-Service“ im Falle eines Systemausfalls.

Kunden kürzeste Durchlaufzeiten bieten, und das bei konkurrenzfähigen Preisen; und ohne Kompromisse bei einer hohen Qualität der durchgeführten Arbeiten. Mit solchen Servicemerkmalen gewinnt man nicht nur Erstaufträge sondern sichert sich auch Folgeaufträge.

Reparaturen und Überholungen der Fahrwerke von mehr als 20 Flugzeugen der Airbus-Flotte SAS Scandinavian Airlines System gehören künftig zum Servicegeschäft der Lufthansa Technik.